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橡膠減速帶的出現(xiàn)，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設施。下面我們就來介紹一下橡膠減速帶的工作過程，讓大家了解一下它是如何工作的：
當車輛較高速度駛過橡膠減速帶時，由于類阻尼結構的緩沖效果和結構的慣性同時作用，在車輛通過橡膠減速帶的較短時間內，橡膠減速帶不會有下沉動作，由此保證了該作品不失原有橡膠減速帶作用的前提。
只有當車輛以較慢速度行駛時，車輛對橡膠減速帶的豎直方向作用力（非剛性沖擊）會有較大增加，同時作用時間增加，因此減速帶會連同連桿和孔板一起通過擠壓阻尼液而下沉，直至減速帶很高面與公路齊平（由結構設計控制）。這樣便實現(xiàn)了將產(chǎn)生較大噪聲的車體與橡膠減速帶的剛性沖擊轉化為柔性沖擊，并將能量消耗于阻尼液局部阻力上，起到減速作用。在此過程中，彈簧的以壓縮，當車輛離開減速帶后，彈簧頂端上行，釋放彈性勢能，帶動橡膠減速帶直到返回原來位置，完成一個工作過程。
在減速帶兩邊的中央各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當車輛碾壓減速帶時受力的地方是安裝孔位，先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強度大大下降。
要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時，在減速帶內部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結合。內加子午線，用以加強強度。
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