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減速帶很常見，減速帶通常安裝在學校、居民區(qū)和人流密集的路段。減速帶是一種安全設置，很多司機不太在意。如何通過減速帶不傷車？
高速通過減速帶會對車輛的懸架系統(tǒng)造成很大的損壞，即使使用單側輪胎通過，也會對懸架系統(tǒng)產生很大的影響。長期以不正確的方式，通過減速帶可能會給汽車帶來“暗傷”，導致汽車更早出現噪音，松散感。
不要斜過減速帶：
每個人都可以意識到，垂直通過，汽車顛簸，彈跳感更大。傾斜，感覺汽車彈跳不那么大，但擺動范圍更大，在大多數人看來，大多數汽車傾斜比垂直通過更舒適。從車身和懸架的結構來看，汽車通過減速帶的動作是地面和車身之間車輪（包括懸架）的壓力運動。
垂直通過減速帶，左右車輪同時收縮。來自地面的力由兩個車輪的彈簧和減震器分擔，不受獨立或非獨立懸架形式的影響。此時，車身主要承受上下，換句話說，車身會有輕微的扭曲。因此，斜通過減速帶，對于彈簧、減震器和整個車身（車架），實際上會產生更大的損耗。
這可以解釋為什么斜過減速帶更舒服，因為除了懸架和輪胎，車身還吸收了一定的振動，從而減緩了傳遞給人體的振動。你知道，長期這樣開車會給車架帶來“暗傷”尤其是質量差的車型，尤其明顯。
減速帶不要單邊繞行：
這個原因基本上和上面的一樣。經常開車的朋友穿過減速帶時，會繞過減速帶右側的縫隙，讓一側的車輪通過減速帶，而另一側的車輪通過縫隙。事實上，這種做法是錯誤的。
如果減速帶經常單側繞行，一側前輪的定位不準確率會明顯超過另一側，也就是說一側高一側低，會影響輪胎、懸架和轉向機。從長遠來看，汽車將受到損壞。如果車輪偏離，應及時進行四輪定位，減少輪胎磨損，提高行車安全性。
不要高速過減速帶：
尤其是底盤低的車型，通過減速帶時記得控制速度。車輛通過減速帶肯定會對車輛造成一定的沖擊，但如果速度較低，沖擊會控制在車輛能承受的范圍內。但一旦高速通過，沖擊力會增加，對車輛造成傷害。
大多數時候，垂直通過之所以容易支撐底部，是因為速度太快，導致懸架收縮后向下反彈較大“磕”在底盤上，可以避免減速。
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